よくある故障事例写真に少し解説をつけてみました。ご参考までに・・・
ガス漏れはサイクル部品のどこからでもありえます。
一般的にはガスと同時にコンプレッサーオイルも漏れる為、油染みを目視で発見することにより
ガス漏れがわかることもあります。ただし、正確な漏れ判断には専用の検知器が必要です。
右下・左中の溶接部から漏れています。
ガス漏れに伴い漏れたオイルが付着した部分が
黒く見えます。
コンデンサー部はラジエター・電動ファン
グリル等に囲まれている為、
車に搭載された状態では判り難いかも・・・
国産車で部品価格は定価￥１８，０００−程度から
真ん中下部に大きな漏れがあります。
コンデンサー1と見た目・構造は
大して変わりませんが輸入車の為、
部品価格は定価￥９３，０００−と
めっちゃ高です・・・・・
ちょっと写真ではわかりにくいですが
真ん中より少し右下で漏れがあります。
プレッシャースイッチ（下のパイプに付いてる部品）
周りにオイルが付着しています。
このタイプのユニットでは
エキスパンションバルブ（上方真中の長方形の部品）
との接合面付近で漏れることが多いようです。
国産車で部品価格は
￥１６，０００−〜￥４５，０００−程度です。
左下から漏れています。
こちらは輸入車で
部品価格は定価￥１１０，０００−と
バカッ高デス・・・・涙・・・・
エバポレーター部は車室内に配置されている為
一般的には目視できません。
ガス漏れ検知器を使用しないと発見できない上、
漏れが起こる確率の高い厄介な部品です。
エアコンのヒューズが飛んでしまう場合に多いのがコンプレッサーのマグネットクラッチ部のショートです。
少しずつショートしていくことが多いので大きめのヒューズを入れると少しの間、改善される事がありますが
規定以上の電流が流れ、配線等に負荷がかかり、最悪燃える事もありますので
規定以上のヒューズは絶対に入れないで下さい！！
写真では光ってよく見えませんが
テスターで測定すると
クラッチ部の抵抗値が
1オーム以下になっています。
正常値は3オーム弱です。
このタイプは
コンプレッサーアッセンブリー交換となります。
分解したものです。右端のパーツの中に
コイルが巻かれてあり、これがショートの原因となります。
デンソー製はデンソーサービス店なら
コイル部のみの交換可能です。（輸入車を除く）
が、交換にはコンプレッサー脱着が必用なので
工賃はそこそこかさみます・・・
